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國立高雄應用科技大學 電子工程系 蘇德仁所指導 方貴田的 藍芽4.0應用於 汽車主動式無鑰匙系統之研究 （2017），提出toyota keyless鑰匙關鍵因素是什麼，來自於汽車主動式無鑰匙系統。

而第二篇論文國立高雄應用科技大學 電子工程系碩士班 鐘國家所指導 施國瑞的 雙重加解密整合自適性無鑰匙系統之研究 （2014），提出因為有 無鑰匙系統的重點而找出了 toyota keyless鑰匙的解答。

最後網站客服FAQ專區 - TOYOTA則補充：我的車子配給幾支晶片鑰匙，幾支普通鑰匙? 智慧型鑰匙（晶片或遙控鑰匙）或機械鑰匙數量會因車款不同而有差異，請洽詢服務據點確認，如已購車請參考車主使用手冊（可於 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了toyota keyless鑰匙，大家也想知道這些：

藍芽4.0應用於 汽車主動式無鑰匙系統之研究

為了解決toyota keyless鑰匙的問題，作者方貴田 這樣論述：

隨著科技的進步，許多汽車的鑰匙系統設計都漸漸以無鑰匙系統來取代傳統式鑰匙,但針對已出廠的老車或是無配備無鑰匙系統的汽車是無法生產或加裝被動式汽車無鑰匙系統(PKE)套件。由於現今的車子無鑰匙系統大多運用振幅轉移調變(ASK)/頻率偏移調變(FSK)編碼系統及315MHz/434MHz射頻頻帶，進行射頻無線傳輸，相當容易受到外部電波干擾,因為此頻帶(315MHz/434MHz)被廣泛使用，因而降低了傳輸資料可靠性及安全性。本論文研究利用跳頻展頻(FHSS)技術，基於鑰匙方便性和抗無線射頻干擾之訴求，運用進藍芽4.0版本低功耗特性及(AES-128)加密機制，達到汽車智慧無鑰匙遙控系統可使用手持

式行動裝置中的BLE 4.0，來替代目前的PKE無鑰匙系統及避免防盜系統被解碼的缺點，增加系統防盜的安全性。及將來車聯網中汽車的系統設備與節能概念，也可運用BLE 4.0結合車載系統設備與網路功能，讓汽車辨識與管理應用及導入系統個人化設置更加方便實用。

雙重加解密整合自適性無鑰匙系統之研究

為了解決toyota keyless鑰匙的問題，作者施國瑞 這樣論述：

汽車無鑰匙門禁系統不僅帶給駕駛者方便性與安全性，然而現今的汽車門禁系統仍舊沿用振幅鍵移(ASK) 調變方式，進行無線射頻傳輸，相當容易因頻段被廣泛使用，而受到外部電波干擾，降低了傳輸資料可靠性。本論文研究利用跳頻展頻(FHSS)技術，基於鑰匙方便性和抗無線射頻干擾與裝置省電之訴求，整合進階加密標準機制(AES)及藍芽4.0版本(BLE4.0)功能，獲得低功耗及高可靠度特性功能。本論文也結合Keeloq滾碼式加解密演算法，達到主動式免鑰匙進入(AKE)系統功能，利用手持式行動裝置中的BLE4.0，來取代被動無鑰匙門禁系統(PKE)遙控器及避免被解碼複製的缺點。未來基於車聯網汽車電器設備與綠能概

念，當利用BLE 4.0結合車載裝置與網際網路功能，讓智慧車載辨識與管理應用更加方便實用。關鍵字：振幅鍵移調變(ASK)、跳頻展頻技術(FHSS)、進階加密標準機制(AES)、藍芽4.0版本(BLE4.0)、Keeloq滾碼式加解密演算法、主動式免鑰匙進入(AKE),系統被動無鑰匙門禁系統(PKE)。

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